Kia Ceed: Elektroniczny układ wspomagania kierownicy

Układ ten wykorzystuje silnik elektryczny do wspomagania kierowania pojazdem.

Jeśli silnik pojazdu jest wyłączony lub jeśli układ wspomagania kierownicy przestanie działać, pojazdem wciąż będzie można kierować, ale będzie to wymagało większego wysiłku.

Elektroniczny układ wspomagania kierownicy sterowany jest przez moduł sterujący ukladu wspomagania kierownicy, który wykrywa moment obrotowy kierownicy i prędkość pojazdu i wykorzystuje je do sterowania silnikiem.

Wysiłek potrzebny do kierowania jest większy, w miarę jak rośnie prędkość pojazdu i spada, gdy prędkość samochodu maleje, dla zapewnienia lepszego kierowania kierownicą.

Jeśli użytkownik zauważy jakąkolwiek zmianę wysiłku wymaganego do kierowania, podczas normalnej obsługi pojazdu, zalecamy, by system został sprawdzony przez autoryzowanego sprzedawcę Kia.

UWAGA

Podczas normalnego działania pojazdu mogą pojawić się następujące problemy:

• Kontrolka ostrzegawcza EPS nie zapala się.
• Po włączeniu zapłonu kierownica obraca się ciężko. Ma to miejsce podczas wykonywania przez system diagnostyki układu EPS.

  Po zakończeniu diagnostyki normalny stan kierownicy zostanie przywrócony.

• Po obróceniu stacyjki w położeniu ON lub LOCK z przekaźnika EPS słychać klikanie.
• Hałasy w silniku mogą być słyszalne, kiedy pojazd stoi lub porusza się z niską prędkością.
• Wysiłek potrzebny do obracania kierownicą rośnie, gdy kierownica jest obracana nieprzerwanie, kiedy pojazd nie jest w ruchu. Jednakże, po kilku minutach, jej działanie powróci stanu normalnego.
• Jeśli w elektrycznym układzie wspomagania kierownicy wykryty zostanie błąd, EPS przestanie wspomagać kierowcę w kierowaniu pojazdem, by zapobiegać wypadkom i w zestawie wskaźników będzie się świecić lub migać kontrolka ostrzegawcza.

  Zalecamy, by układ został jak najszybciej sprawdzony sprawdzony przez autoryzowanego sprzedawcę Kia.

• Kiedy porusza się kierownicą w niskich temperaturach otoczenia, może mieć miejsce nienormalny hałas.

  Jeśli temperatura wzrośnie, hałas zniknie. Jest to stan normalny.

• Kiedy pojazd jest nieruchomy i kierowca obraca nieprzerwanie kierownicę do oporu w lewo lub w prawo, od położenia końcowego kierownica obracać się będzie trudniej.

  Nie jest to usterka działania systemu, ale służy Twojemu bezpieczeństwu. W miarę upływu czasu, kierownica wraca do normalnego stanu.

• Kiedy kontrolka ostrzegawcza układu ładowania akumulatora świeci się lub napięcie jest niskie (gdy alternator (lub akumulator) nie działa normalnie lub ma awarię), kierownica może obracać się ciężko i może być trudno kierować pojazdem z nienormalnie działającą kierownicą.