System kontroli emisji oparów paliwa ma na celu zabezpieczenie się przed ucieczką oparów do atmosfery.
Zbiornik pochłaniacza oparów paliwa
Opary paliwa powstające w zbiorniku paliwa zostają wchłonięte i pozostają w zbiorniku pochłaniacza oparów paliwa znajdującym się w pojeździe.
Podczas pracy silnika opary paliwa zaabsorbowane w pochłaniaczu oparów paliwa zostają wyssane do silnika przez zawór elektromagnetyczny opróżniania oparów paliwa.
Zawór elektromagnetyczny opróżniania oparów paliwa (PCSV)
Zawór elektromagnetyczny opróżniania oparów paliwa jest sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM); gdy temperatura płynu chłodzącego silnik jest niska, podczas biegu jałowego silnika PCV zamyka się, dzięki czemu odparowywane paliwo nie przedostaje się do silnika. Po podgrzaniu się silnika podczas jazdy PCSV otwiera się, pozwalając na dopływ odparowanego paliwa do silnika.
Ciśnienie w oponach
Ciśnienie powietrza w oponach
należy sprawdzać przynajmniej co
14 dni oraz zawsze przed
wyruszeniem w dłuższą podróż.
Opony muszą być zimne. Nie należy
zapomnieć o sprawdzeniu ciśnienia w
kole zapasowym.
Zalecenie to dotyc ...
Obrotomierz
Obrotomierz podaje prędkość obrotową
silnika w obrotach na minutę
(rpm). W celu niedopuszczenia do
uszkodzenia silnika, należy unikać
jazdy na bardzo wysokich obrotach -
wskazówka obrotomierza nie powinna
znajdować się w strefie czerwonej ...
Stan techniczny samochodu
Wykonywanie czynności obsługowych
i przeglądów przewidzianych przez
producenta jest podstawowym warunkiem
utrzymania samochodu w dobrym
stanie technicznym.
Istotne jest wykonywanie kontrolnych
czynności okresowych opisanych na
stronie 280. Na przykład zbyt ni ...