System kontroli emisji oparów paliwa ma na celu zabezpieczenie się przed ucieczką oparów do atmosfery.
Zbiornik pochłaniacza oparów paliwa
Opary paliwa powstające w zbiorniku paliwa zostają wchłonięte i pozostają w zbiorniku pochłaniacza oparów paliwa znajdującym się w pojeździe.
Podczas pracy silnika opary paliwa zaabsorbowane w pochłaniaczu oparów paliwa zostają wyssane do silnika przez zawór elektromagnetyczny opróżniania oparów paliwa.
Zawór elektromagnetyczny opróżniania oparów paliwa (PCSV)
Zawór elektromagnetyczny opróżniania oparów paliwa jest sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM); gdy temperatura płynu chłodzącego silnik jest niska, podczas biegu jałowego silnika PCV zamyka się, dzięki czemu odparowywane paliwo nie przedostaje się do silnika. Po podgrzaniu się silnika podczas jazdy PCSV otwiera się, pozwalając na dopływ odparowanego paliwa do silnika.
Jeśli silnik nie obraca się normalnie, ale nie daje się uruchomić
1.Sprawdzić poziom paliwa.
2.Z wyłącznikiem zapłonu
umieszczonym w położeniu LOCK
(blokada) sprawdzić wszystkie złącza
zapłonu, cewki i świec zapłonowych.
Ponownie podłączyć wszystkie złącza,
które ...
Układ wspomagania parkowania
może nie działać normalnie, jeżeli
1.Do czujnika jest przymarznięta
skroplona para. (Zacznie działać
normalnie, gdy para rozmarznie).
2.Czujnik jest czymś przykryty, na
przykład śniegiem lub wodą, bądź
osłona czujnika jest przysłonięta.
(Zacznie działać n ...
Jednostka główna audio (dla Typ A2)
Typ A-2
(14)
Przełącza tryb do trybu FM.
Za każdym razem, gdy przycisk ten
zostanie wciśnięty, tryb zmienia się
kolejno na FM1 ➟ FM2 ➟ FMA.
(15)
Przełącza tryb do trybu AM ➟ AMA.
...