System kontroli emisji oparów paliwa ma na celu zabezpieczenie się przed ucieczką oparów do atmosfery.
Zbiornik pochłaniacza oparów paliwa
Opary paliwa powstające w zbiorniku paliwa zostają wchłonięte i pozostają w zbiorniku pochłaniacza oparów paliwa znajdującym się w pojeździe.
Podczas pracy silnika opary paliwa zaabsorbowane w pochłaniaczu oparów paliwa zostają wyssane do silnika przez zawór elektromagnetyczny opróżniania oparów paliwa.
Zawór elektromagnetyczny opróżniania oparów paliwa (PCSV)
Zawór elektromagnetyczny opróżniania oparów paliwa jest sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM); gdy temperatura płynu chłodzącego silnik jest niska, podczas biegu jałowego silnika PCV zamyka się, dzięki czemu odparowywane paliwo nie przedostaje się do silnika. Po podgrzaniu się silnika podczas jazdy PCSV otwiera się, pozwalając na dopływ odparowanego paliwa do silnika.
Jeśli silnik nie obraca się wcale, albo obraca się powoli
1. Jeśli pojazd jest wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów, należy
upewnić się, czy dźwignia zmiany
biegów znajduje się w położeniu N
(Luz) lub P (Postój), a hamulec
postojowy został zaciągnięty.
2 ...
Zestawienie elementów funkcyjnych
Żądana prędkoźć maksymalna może zostać zaprogramowana przy
użyciu dźwigni układu automatycznej kontroli prędkoźci. Ogranicznik
prędkoźci jazdy uniemożliwia rozpędzenie samochodu powyżej zaprogramowanej
prędk ...
Dopuszczalne obciążenia
Masa całkowita holowanej przyczepy
(wyposażonej w hamulec najazdowy
lub bez hamulców) nie może
przekraczać wielkości podanych na
stronie 373. W skład tej masy wchodzi
masa zaczepu holowniczego
i przewożonych w przyczepie
przedmiotó ...