Toyota Corolla: Awaryjna naprawa (typ B)
- Wyjąć awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia ze schowka na
narzędzia.
Wyjmując butelkę z jej oryginalnego opakowania, nie należy go rozdzierać
bądź wyrzucać.
- Przykleić dwie naklejki w miejscach
pokazanych na ilustracji.
Przed naklejeniem naklejki należy
usunąć brud i kurz z koła. Jeżeli
naklejenie jej nie jest możliwe,
podczas naprawy lub wymiany
opony należy poinformować autoryzowaną
stację obsługi Toyoty
lub inny specjalistyczny warsztat
o fakcie wtryźnięcia do niej źrodka
uszczelniającego.
- Odkręcić osłonę zaworu powietrza.
- Podłączyć dyszę do zaworu
opony.
Dokręcić jak najmocniej końcówk
ę dyszy zgodnie z ruchem
wskazówek zegara.
Butelka powinna wisieć pionowo,
nie dotykając ziemi. Jeżeli butelki
nie można w ten sposób zamocować,
należy przestawić samochód
tak, aby zawór opony znalazł
się w prawidłowej pozycji.
- Odkręcić osłonę z butelki.
- Rozwinąć rurkę wtryskującą
znajdującą się w sprężarce.
- Podłączyć butelkę do sprężarki.
Dokręcić do oporu końcówkę dyszy
zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- Upewnić się, że sprężarka
jest wyłączona.
- Wyjąć wtyczkę ze sprężarki.
- Podłączyć wtyczkę przewodu
zasilania do gniazda elektrycznego.
- Sprawdzić, jakie powinno być prawidłowe ciźnienie w oponie.
Zalecane wartoźci ciźnienia w ogumieniu podane są na naklejce, tak jak
pokazano na ilustracji.
- Uruchomić silnik.
- Aby wtrysnąć źrodek uszczelniający
i napompować oponę,
należy włączyć sprężarkę.
- Pompować koło aż do osiągni
ęcia prawidłowej wartoźci
ciźnienia.
1. Podczas wtryskiwania źrodka
uszczelniającego pokazywane
ciźnienie gwałtownie wzroźnie,
a następnie stopniowo się obni
ży.
2. Manometr wskaże aktualne
ciźnienie po upływie około
1 minuty (około 5 minut przy
niskiej temperaturze otoczenia)
od włączenia sprężarki.
3. Pompować koło aż do osiągni
ęcia prawidłowej wartoźci
ciźnienia.
- Jeżeli po 35 minutach pracy sprę-
żarki ciźnienie w oponie nie osiągnie
zalecanej wartoźci, uszkodzenie
opony jest zbyt poważne,
aby można było je tymczasowo
uszczelnić. Należy wyłączyć
sprężarkę i skontaktować się
z autoryzowaną stacją obsługi
Toyoty lub innym specjalistycznym
warsztatem
- W przypadku przekroczenia zalecanej
wartoźci ciźnienia wypuźcić
nadmiar powietrza z opony.
- Wyłączyć sprężarkę, a następnie
nacisnąć przycisk, aby zredukować
ciźnienie w butelce.
- Odłączyć dyszę od zaworu opony i wyjąć wtyczkę z gniazda elektrycznego.
Po odłączeniu dyszy niewielka iloźć źrodka uszczelniającego może wyciec.
- Przykręcić osłonę zaworu powietrza naprawionego koła.
- Odłączyć rurkę wtryskującą
od butelki i w jej miejsce przykr
ęcić osłonę.
Włożyć butelkę do oryginalnej
torby i zamknąć ją.
- Butelkę i sprężarkę umieźcić tymczasowo w bagażniku.
- Aby równomiernie rozprowadzić źrodek uszczelniający wewnątrz
opony, należy jak najszybciej bezpiecznie przejechać około 5 km
z prędkoźcią poniżej 80 km/h.
- Po przejechaniu około 5 km
należy zatrzymać samochód
w bezpiecznym miejscu, na
twardym i płaskim podłożu
i podłączyć sprężarkę.
- Odczytać ciźnienie w kole na
manometrze.
1. Jeżeli ciźnienie w oponie jest
mniejsze niż 130 kPa (1,3
kG/cm2 lub bara; 19 psi):
Uszkodzenie jest zbyt duże
i nie może być naprawione.
Należy skontaktować się z autoryzowaną
stacją obsługi
Toyoty lub z innym specjalistycznym
warsztatem.
2. Jeżeli ciźnienie w oponie wynosi
co najmniej 130 kPa (1,3
kG/cm2 lub bara; 19 psi), lecz
jest niższe od zalecanej wartoźci:
Przejźć do kroku 23 .
3. Jeżeli ciźnienie w oponie odpowiada
zalecanej wartoźci
( S. 603): Przejźć do kroku 24.
.
- Włączyć sprężarkę i napełniać oponę powietrzem aż do uzyskania
zalecanej wartoźci ciźnienia. Następnie przejechać około 5 km
i przejźć do kroku 21 .
- Umieźcić sprężarkę w bagażniku.
- Zachowując niezbędne źrodki ostrożnoźci, unikając gwałtownego
hamowania, ostrych skrętów i nie przekraczając prędkoźci 80 km/h,
należy udać się do najbliższej autoryzowanej stacji obsługi Toyoty
lub innego wyspecjalizowanego w naprawie opon warsztatu w celu
naprawy lub wymiany uszkodzonej opony.
Jeżeli ciźnienie w oponie przekroczy prawidłową wartoźć
Typ A
- Odłączyć rurkę wtryskującą od zaworu opony.
- Założyć osłonę na końcówkę rurki wtryskującej
i wystającym jej końcem nacisnąć
rdzeń zaworu w oponie, aby wypuźcić nadmiar
powietrza.
- Zdjąć osłonę i połączyć rurkę wtryskującą z zaworem.
- Na kilkanaźcie sekund włączyć sprężarkę, a następnie ją wyłączyć.
Sprawdzić, czy wskazywane przez manometr ciźnienie w oponie jest właźciwe.
Jeżeli ciźnienie w oponie jest zbyt niskie, ponownie włączyć sprężarkę
i powtarzać proces napełniania opony aż do uzyskania zalecanej wartoźci
ciźnienia.
Typ B
- Nacisnąć przycisk, aby wypuźcić nadmiar
powietrza.
- Sprawdzić, czy wskazywane przez manometr ciźnienie w oponie jest
właźciwe.
Jeżeli ciźnienie w oponie jest zbyt niskie, ponownie włączyć sprężarkę
i powtarzać proces napełniania opony aż do uzyskania zalecanej wartoźci
ciźnienia.
Po naprawie koła awaryjnym zestawem naprawczym do ogumienia
- Należy wymienić zawór z czujnikiem ciźnienia i przekaźnikiem sygnału.
- Nawet gdy wartoźci ciźnienia w oponach są na prawidłowym poziomie,
lampka ostrzegawcza ciźnienia w ogumieniu może zaźwiecić się lub migać.
Uwagi dotyczące sprawdzania awaryjnego zestawu naprawczego do
ogumienia
Należy okresowo sprawdzać datę ważnoźci źrodka uszczelniającego.
Data ważnoźci znajduje się na butelce. Nie należy używać źrodka uszczelniającego,
którego data ważnoźci wygasła. Naprawa wykonana przy jego użyciu
może nie być skuteczna.
Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia
Nie wolno jeździć bez powietrza w kole
Nie wolno kontynuować jazdy bez powietrza w kole.
Kontynuowanie jazdy bez powietrza w kole nawet na krótkim dystansie może
spowodować nieodwracalne uszkodzenie opony i obręczy koła.
Jazda bez powietrza może spowodować powstanie podłużnych wgnieceń
na bocznej źciance opony. W takiej sytuacji opona może zostać rozerwana
podczas używania awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia.
Podczas jazdy
- Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia został zaprojektowany tylko
do tego samochodu.
Nie należy używać go do innych samochodów, ponieważ może to doprowadzić
do wypadku, powodując źmierć lub poważne obrażenia ciała.
- Awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia nie należy używać do
naprawy opon w innym rozmiarze ani do innych celów. Jeżeli opona nie
zostanie całkowicie naprawiona, może to doprowadzić do wypadku, powodując
źmierć lub poważne obrażenia ciała.
Ostrzeżenia dotyczące źrodka uszczelniającego
- Spożywanie źrodka uszczelniającego jest niebezpieczne dla zdrowia.
Jeżeli doszło do przypadkowego spożycia źrodka uszczelniającego, nale
ży wypić bardzo dużą iloźć wody i natychmiast zgłosić się do lekarza.
- Jeżeli źrodek uszczelniający dostał się do oczu lub na skórę,
należy go
zmyć dużą iloźcią wody i jeżeli zachodzi taka koniecznoźć, zgłosić się do
lekarza.
Podczas naprawy
- Zatrzymać samochód w bezpiecznym miejscu o poziomym podłożu.
- Bezpoźrednio po zakończeniu jazdy nie należy dotykać obręczy kół
i okolic układu hamulcowego.
Bezpoźrednio po zakończeniu jazdy obręcze kół i okolice układu hamulcowego
są bardzo gorące. Dotknięcie tych miejsc dłonią, stopą lub inną
częźcią ciała podczas zmiany koła może spowodować oparzenia.
- Aby uniknąć ryzyka pęknięcia lub poważnego wycieku, nie wolno
upuszczać
ani uszkadzać butelki. Należy wzrokowo ocenić butelkę przed użyciem. Nie
wolno używać butelki uderzonej, popękanej, podrapanej, cieknącej lub
posiadającej
inne uszkodzenia. Taką butelkę należy jak najszybciej wymienić.
- Należy dokładnie połączyć zawór opony z rurką wtryskującą.
Nieprawidłowe
podłączenie rurki wtryskującej do zaworu opony grozi rozszczelnieniem
połączenia i rozpryźnięciem źrodka uszczelniającego.
- W razie zsunięcia się rurki wtryskującej z zaworu opony może ona
w gwałtowny sposób zmieniać swoje położenie na skutek działającego
ciźnienia.
Podczas naprawy
- Przy odłączaniu rurki wtryskującej od zaworu opony, po zakończeniu
napełniania
opony, może dojźć do rozpryźnięcia źrodka uszczelniającego
lub wypuszczenia pewnej iloźci powietrza z opony.
- Podczas naprawy opony należy postępować zgodnie z opisanym
sposobem
postępowania. W przeciwnym razie może dojźć do rozpryźnięcia
źrodka uszczelniającego.
- Podczas napełniania opony powietrzem należy stać w bezpiecznej
odległoźci,
ponieważ istnieje ryzyko jej rozerwania. W razie zauważenia pęknięć
lub deformacji opony natychmiast przerwać proces naprawy, wyłączając
sprężarkę.
- Zbyt długa praca sprężarki grozi przegrzaniem zestawu naprawczego.
Nie włączać urządzenia na dłużej niż 40 minut.
- W trakcie pracy awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia może się
silnie rozgrzewać. Z tego względu podczas pracy urządzenia i po jej
przerwaniu należy zachować odpowiednią ostrożnoźć. Nie należy dotykać
metalowych elementów w okolicy połączenia butelki ze sprężarką.
Będą one bardzo gorące.
- Nie umieszczać naklejki z ograniczeniem prędkoźci w miejscu innym
niż
wskazane. Umieszczenie naklejki, np. na wkładce kierownicy, może być
przyczyną nieprawidłowego zadziałania poduszki powietrznej.
Jazda mająca na celu rozprowadzenie źrodka uszczelniającego
Aby zmniejszyć ryzyko wypadku należy przestrzegać następujących
ostrzeżeń.
W przeciwnym razie może dojźć do utraty panowania nad samochodem
i wypadku, w wyniku którego może dojźć do źmierci lub poważnych obrażeń
ciała.
Należy jechać ostrożnie, z niewielką prędkoźcią. Szczególną ostrożnoźć
zachować przy skręcaniu i na zakrętach.
Jeżeli samochód nie jedzie prosto bądź gdy poprzez kierownicę
odczuwalne
jest źciąganie w kierunku poprzecznym, należy przerwać jazdę
i sprawdzić następujące elementy:
- Stan opony. Mogło nastąpić zsunięcie się opony z obręczy.
- Ciźnienie powietrza w oponie. Jeżeli ciźnienie w oponie nie
przekracza
130 kPa (1,3 kG/cm2 lub bara; 19 psi), opona może być poważnie
uszkodzona.
Podczas awaryjnej naprawy
- Naprawa opony za pomocą awaryjnego zestawu naprawczego do
ogumienia
możliwa jest tylko w sytuacji, gdy jej bieżnik został uszkodzony
ostrym przedmiotem, takim jak gwóźdź lub źruba.
Naprawę należy wykonywać bez wyjmowania przedmiotu z opony.
Usunięcie go może powiększyć uszkodzenie i uniemożliwić naprawę.
- Awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia nie jest wodoodporny. Nie
nale
ży go narażać na kontakt z wodą, np. podczas naprawy dokonywanej
w deszczu.
- Nie należy umieszczać zestawu naprawczego do ogumienia
bezpoźrednio
na pylistym podłożu, np. na piaszczystym poboczu. Zassanie pyłu do
wnętrza urządzenia grozi jego uszkodzeniem.
- Typ B: W trakcie pracy awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia
nie należy obracać butelki do góry nogami, ponieważ może to doprowadzić
do uszkodzenia sprężarki.
Środki ostrożnoźci dotyczące awaryjnego zestawu naprawczego do
ogumienia
- Do zasilania sprężarki może służyć wyłącznie samochodowe gniazdo
prądu stałego o napięciu 12 V. Nie podłączać awaryjnego zestawu naprawczego
do ogumienia do jakiegokolwiek innego źródła zasilania.
- Benzyna może spowodować trwałe uszkodzenia zestawu. Nie dopuszczać
do kontaktu awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia
z benzyną.
- Zabezpieczyć awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia przed
zabrudzeniem
lub wilgocią.
- Przechowywać awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia w wyznaczonym
miejscu (pod osłoną podłogi bagażnika), chroniąc go przed dostępem
dzieci.
- Nie rozmontowywać awaryjnego zestawu naprawczego do ogumienia
ani nie dokonywać jego modyfikacji. Nie narażać jego elementów, takich
jak manometr, na uderzenia. Grozi to ich uszkodzeniem.
Aby uniknąć uszkodzenia czujników ciźnienia i przekaźników sygnału
(wersje z układem monitorowania ciźnienia w ogumieniu)
Użycie do awaryjnej naprawy przebicia opony płynnego źrodka
uszczelniającego
może skutkować nieprawidłowym działaniem zaworu z czujnikiem
ciźnienia i przekaźnikiem sygnału. W przypadku użycia źrodka uszczelniającego
należy jak najszybciej skontaktować się z autoryzowaną stacją
obsługi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem. Po użyciu źrodka
uszczelniającego, należy podczas wymiany opony pamiętać o wymianie
czujnika ciźnienia i przekaźnika sygnału. ( S. 442)
Awaryjna naprawa (typ A)
Wyjąć awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia ze schowka na
narzędzia.
Odkręcić osłonę zaworu powietrza.
Usunąć warstw& ...
Zobacz tez:
Układ monitorowania ciśnienia w oponach
Układ monitorowania ciśnienia w
oponach raz na minutę kontroluje
ciśnienie powietrza we wszystkich
czterech oponach po przekroczeniu
określonej prędkości jazdy.
Przestroga
Układ monitorowania ciśnienia w
oponach ostrzega kierow ...
Okresowe czynności kontrolne
Poniższe pozycje powinny być
sprawdzane przez kierowcę z podaną
częstotliwością.
Poziom oleju silnikowego.
Należy sprawdzać podczas każdego
tankowania paliwa. .
Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku
wyró ...
Komputer podróży
Komputer podróży jest system
informacji dla kierowcy, sterowanej
mikrokomputerem, który wyświetla
informacje dotyczące jazdy, kiedy
kluczyk zapłonowy w stacyjce znajduje
się w położeniu ON.
Naciśnij przycisk dłużej
ni& ...